一辆始于上世纪六十年代的绿皮火车，始于宝鸡终于广成，途径陕西，甘肃，四川三省，现在也有人称它为“公共列车”。它最高时速仅为70km/h，途径38个站，站站必停。它最高票价为21.5元，最低仅为1元，山区的孩子可以乘坐它上学，村镇的阿姨可以在列车上买卖农产品。它是时代不可或缺的存在，也是慢时代的光。

有点信息量的，两倍速刚刚好。宁强县的农民说这里种什么都能活什么蔬菜都能种；公路没有修好的时候，沿线村镇全没通电所有种出来的东西靠坐6063出去卖；三省交界，四川陕西甘肃，每年那个地方的菜贵去哪里卖；三块钱一张票现在也是；通公路后火车上座率从80-90%下降到20%剩下的乘客是卖菜的沿线居民和上学的学生有自习室车厢用来写作业的；原来车上不让买卖现在可以在车上买卖略阳县的农民在车上沿线卖一个月有2000块；公路封路火车也不封路的从来不停运；纯亏本靠补贴运营

从前慢，现在慢，将来慢，慢得让所有人都能跟上它，慢慢地走过几十年。

应该也改造成文艺青年旅行线路

作为trainnerd,Youtube推荐的,选题和制作都很好.不过时间太短了,扩成一个系列应该能对线路,历史,文化都可以有更好的描述.

非常好的纪录片，这才是提现社会主义优越性

扶贫有力度，更有温度。

慢火车，扶贫专列，流动的集市，拍的很有温度很暖心，希望像6063次这样的公益绿皮火车能继续营运下去，希望有机会能体验一次，这个飞速发展的社会太需要这样有人情味的存在了。

想去坐6063，走遍每一截车厢，在沿途的小站下车住上一碗，第二天起个大早去看看贸易车厢，唠唠嗑买点东西~

预备备

只有公有制才会补贴这种亏损的项目吧，一列便民的火车。

好想乘火车

有幸坐过一小段6063，慢悠悠地穿行在秦岭深处，看着窗外的巍巍秦岭慢慢后退，有一种穿越时空的错觉。在交通飞速发展的今天，大山里的慢火车依然日复一日的坚守在它的的岗位上，无论外界如何匆匆，依然保持着它的时刻。一趟充满人间温情的小慢车，连接着大山和城市，承载着山区百姓的生活和梦想，驶出大山奔向远方。也不知道它还能坚持多久，在停运之前一定要再好好体验一次，纪念曾经的慢时光。

很感动很温馨

虽然是纪录片，却带着一些生硬的表演感。加一星给出彩的镜头与这条线路本身的人文关怀。

（1）非常喜欢，无论是立意、取材还是镜头语言，都非常喜欢。18年自武汉回乡的过程中途径秦岭，时值盛夏，绿皮火车在雾气缭绕的深绿山系中慢慢的行进，大概是最悠闲惬意的体验。（2）深知此种类型的纪录片拍起来非常的耗费人力物力，拍摄组大部分的时间恐怕还是在路上，急匆匆的赶到拍摄现场却往往已经疲惫不堪。当然这样真实的故事呈现出来的就格外的具有力量，一辆绿皮车承载了秦岭山脉中村落的链接与贸易往来，这是一段属于发展的故事。

有机会的话，我想坐坐这趟不一样的火车

很棒的火车，希望有机会去到那里

6063次宝鸡-广元，全程350公里，停靠36站，最贵票价21.5元，每公里0.06元全国最低；沿途小站，村民上车买票，一站一元。村民在车上走动叫卖，家禽宠物都能带上车，学生有专门车厢，窗户能开...老百姓背着菜跑到异地去卖，浓浓烟火气本身也是生活不易的体现。倒是另一部平平无奇的纪录片在BGM和“这是全国最慢的列车，这是人民的列车”烘托下让我瞬间泪目。

沿途风景美。老乡们也好朴实，尤其那些学生们，真是太有意义的一条铁路了。

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